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預(yù)硫化翻新輪胎應(yīng)注意的問題

1、對(duì)胎體質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的選擇 胎體質(zhì)量是翻胎質(zhì)量的關(guān)鍵。胎體選擇根據(jù)高速行駛的條件，對(duì)于輪胎老化、變形損傷強(qiáng)力等方面應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)。目前我國(guó)大部分翻新企業(yè)僅憑經(jīng)驗(yàn)手工檢測(cè)，對(duì)于高速胎來說已不適應(yīng)。但使用國(guó)外先進(jìn)檢測(cè)儀從經(jīng)濟(jì)接受能力來說亦不可行。較為經(jīng)濟(jì)而有效的是采用充壓縮空氣方法。將輪胎充氣到規(guī)定壓力值，配以照明加人工按胎側(cè)檢查，如出現(xiàn)胎體周向斷裂及胎側(cè)拉鏈?zhǔn)綌嗔�，�?huì)發(fā)出嘎嘎聲。提高充氣壓力胎體隱形缺陷可較明顯暴露（此方法有一定危險(xiǎn)應(yīng)在安全有保證的條件下進(jìn)行），如無異常可投入加工。此方法可大大減少因胎體缺陷而造成造成的損壞。

2、胎體打磨要根據(jù)不同的胎體設(shè)定合理的打磨參數(shù)。打磨后保證輪胎徹底整圓。翻胎基部膠在1-2cm之間，以減少行駛過程中輪胎生熱。打磨面的弧度與原始胎一致，防止產(chǎn)生新的應(yīng)力集中區(qū)。滿足這要求必須使用先進(jìn)的高精度打磨機(jī)。

3、嚴(yán)格控制修理質(zhì)量輪胎修理嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)的修理工序，如馬羅尼、泰克等修理工藝。采用合理工具，科學(xué)地對(duì)洞口進(jìn)行切削。采用低熱冷補(bǔ)修理材料。嚴(yán)禁在1/4圓內(nèi)出現(xiàn)兩處修補(bǔ)�？刂埔r墊數(shù)量，保證輪胎動(dòng)平衡。

4、合理選擇胎面膠及花紋類型 應(yīng)用于高速輪胎的胎面膠要生熱低、滾動(dòng)阻力小、穩(wěn)定性好。胎面花紋關(guān)系到輪胎的耐磨性、轉(zhuǎn)彎性、平穩(wěn)性、通過性、抓著性等。花紋選擇要全面考慮行駛道路、車速、氣候及輪位。

5、保證粘合膠質(zhì)量，硫化溫度在130攝氏度以下選用粘合膠應(yīng)采用低溫短時(shí)間硫化過程。粘合膠有足夠強(qiáng)力和耐久性，保證在使用中不會(huì)因不耐熱、不耐老化等影響造成不良后果。硫化溫度控制在110攝氏度以下，可降低硫化過程給胎體帶來的損壞