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3、特種沖壓成形技術(shù)
特種沖壓成形技術(shù)是相對(duì)于傳統(tǒng)沖壓成形技術(shù)而言的非傳統(tǒng)沖壓成形技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng),是金屬板材沖壓件非常重要的制造技術(shù)。特種沖壓成形技術(shù)除了具有一般沖壓成形技術(shù)共有的優(yōu)點(diǎn)外(生產(chǎn)率高;加工的零件壁薄、形狀復(fù)雜,可以得到強(qiáng)度大剛性高而重量輕的零件;加工出來(lái)的精密沖壓件質(zhì)量穩(wěn)定、一致性好、互換性好;材料利用率高;操作簡(jiǎn)單、易于掌握等),還具有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。特種成形技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用,提高了鈑金零件的成形能力和成形質(zhì)量。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的精密沖壓件形狀異常復(fù)雜,尺寸大小懸殊,材料各異,產(chǎn)量不同,品種繁多。而且航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的零件與其他行業(yè)的鈑金零件相比技術(shù)要求更高,加工難度大。不僅要求零件的形狀及尺寸滿足設(shè)計(jì)技術(shù)要求,航空業(yè)極高的可靠性還要求零件具備可靠的使用壽命,因而對(duì)其成形后的零件性能也有相當(dāng)嚴(yán)格的要求。一些特種成形技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域有了一定的應(yīng)用,而有的特種成形技術(shù)則由于技術(shù)本身的特點(diǎn)不太適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)鈑金沖壓件或尚未開(kāi)展相應(yīng)的應(yīng)用研究,目前還未在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用。
4、溫?zé)岢尚渭夹g(shù)
溫?zé)岢尚渭夹g(shù)是利用材料在加熱后塑性和延伸率顯著提高,屈服強(qiáng)度迅速下降、破裂傾向減小的特性進(jìn)行板材成形的技術(shù)。溫?zé)岢尚尾坏軌驅(qū)崿F(xiàn)冷塑性差的材料的成形,同時(shí)在高溫下能夠消除零件變形的殘余應(yīng)力,減小回量,提高零件成形精度。溫?zé)岢尚慰梢苑譃轳詈蠝責(zé)岢尚魏蜔峤橘|(zhì)成形。耦合溫?zé)岢尚渭夹g(shù)已廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,已成功制造出鈦合金復(fù)雜罩子、調(diào)節(jié)片、密封片,室溫低塑性材料的各種拉深成形板材零件。熱介質(zhì)成形技術(shù)采用某種高溫傳力介質(zhì),如高溫橡膠等黏性介質(zhì)、液態(tài)等離子水和高溫高壓油、固態(tài)特種粉末等作為軟凸;虬寄6M(jìn)行的一種熱成形技術(shù)。該技術(shù)具有溫?zé)岢尚魏统湟撼尚坞p重優(yōu)點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)更加復(fù)雜零件的成形。熱介質(zhì)成形還未應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域,但其必將成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造復(fù)雜低塑性板材零件的關(guān)鍵技術(shù)之一。
作者:沖壓模具