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航空產(chǎn)品對(duì)沖壓技術(shù)應(yīng)用需求

   徑向壓力拉深成形技術(shù)

    徑向壓力拉深成形是在拉深凸模對(duì)毛坯作用的同時(shí)，高壓液體在毛坯變形區(qū)的四周施加徑向壓力，使變形區(qū)的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生變化，并使徑向拉應(yīng)力的數(shù)值減小，使毛坯變形區(qū)產(chǎn)生變形所需的徑向拉應(yīng)力下降，減輕了毛坯傳力區(qū)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)溢流的液體在零件與毛坯間形成良好的潤(rùn)滑，從而提高材料的極限變形程度。由于所用模具和設(shè)備復(fù)雜，該成形技術(shù)應(yīng)用受到限制，目前也未應(yīng)用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域。

     單/多點(diǎn)成形技術(shù)

    單點(diǎn)漸進(jìn)成形技術(shù)是基于快速原型制造技術(shù)中“分層制造”思想而開發(fā)的一種新型成形技術(shù)。該技術(shù)將復(fù)雜的三維實(shí)體模型沿高度方向離散成等間距的斷層面，生產(chǎn)一系列加工軌跡環(huán)，成形工具頭在數(shù)控系統(tǒng)的控制下，沿生成的加工軌跡逐層進(jìn)行塑性加工，通過(guò)多層的累積變形得到最終的零件形狀。該技術(shù)具有高度柔性，適合新品研制或小批量生產(chǎn)。

    多點(diǎn)成形技術(shù)起源于20世紀(jì)60年代的日本，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)成形模具進(jìn)行離散化處理，以高度可以調(diào)節(jié)控制的陣列頂端構(gòu)成的空間包絡(luò)曲線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模具實(shí)體表面。該技術(shù)具有無(wú)模、快速、低成本等突出優(yōu)點(diǎn)。零件可以冷成形，也可以對(duì)金屬壓頭加熱實(shí)現(xiàn)熱成形的效果。單/多成形技術(shù)都還未應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域。
 
     高速成形技術(shù)

    普通精密沖壓件成形工藝中，毛坯產(chǎn)生塑性變形所需要的能量是通過(guò)沖壓設(shè)備得到的。高速成形技術(shù)則利用爆炸、水電、電磁等產(chǎn)生的能量，在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)化為周圍介質(zhì)（空氣或水）中的高壓沖擊波，并以脈沖波的形式作用于毛坯，使它產(chǎn)生塑性變形，從而成形出零件。高速成形分為爆炸成形、水電成形和電磁成形等三種方法。高速成形也屬于半模成形范疇，因此其所用模具結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，所加工精密沖壓件尺寸不受設(shè)備限制，適于小批量或單件研制。該技術(shù)受安全、精度等影響，還未在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域應(yīng)用。
作者：沖壓件加工